Царь Ирод: выход в Средиземное море

Имя «Ирод» в русском языке стало нарицательным. На самом деле жестокий царь Ирод, устроивший в Вифлееме «избиение младенцев» – реальная историческая фигура. Он был современником и личным другом Гая Юлия Цезаря и сменивших его соправителей-соперников Марка Антония и Октавиана Августа. Он известен как один из наиболее ловких, проницательных и предусмотрительных правителей своего времени. Мы знаем о нем довольно подробно из исторических трудов Иосифа Флавия «Иудейская война» и «Иудейские древности».

Скажем сразу, что личность Ирода на протяжении двух тысячелетий вызывает у евреев лишь отрицательные эмоции. Евреи вообще не признавали правителей НЕ царской крови, узурпировавших власть. А тут – вообще инородец, сын царедворца-эдумейца. Кроме того, за Иродом числилось множество злодеяний – усмирение народных мятежей, захват Иерусалима во главе римского войска, соучастие в гибели Антигона – последнего царя из династии Хасмонеев, и самое страшное – серьезнейшее повреждение Иерусалимского Храма. На протяжении всех 33 лет царствования Ирода народ его ненавидел.
Но здесь рассказ не об этом. При всех своих отрицательных личных качествах – неуравновешенности, маниакальной подозрительности, вероломстве, жестокости – Ирод, безусловно, был бесстрашным и удачливым полководцем, дальновидным политиком, талантливым строителем, способным организатором, смелым бизнесменом. Именно об этой стороне его деятельной натуры мы и решили рассказать в этой статье. 
Морская торговля во времена Ирода была оживленной, но основные трассы кораблей пролегали вдоль берегов – от порта к порту. Плавание в открытом море было небезопасным, а кораблекрушения – частыми.

Половина грузоперевозок Рима приходилась на пшеницу – из Северной Африки в Европу. Из Александрии можно было плыть в Рим западным маршрутом – через Карфаген и побережье Сицилии, или же на восток – вдоль побережья Иудеи, Кипра, Родоса и через Мессинский пролив.

По самым скромным оценкам для снабжения пшеницей миллионного населения Рима необходимо было три тысячи рейсов. А период навигации всего полгода. В зимний сезон Средиземное море штормит, грузовые корабли стоят в портах. Плавать можно было лишь с конца марта до середины октября. Однако в Египте пшеница только озимая, и жатва ее кончается в мае. Потом обмолот и доставка зерна по Нилу в Александрию. То есть, первые корабли с зерном нового урожая могли отплыть из Александрии не раньше начала июля. А расстояние до Рима 3.500 – 4000 километров (в зависимости от маршрута) и длительность рейса от месяца до полутора. Последние корабли, сильно рискуя, отплывали в начале сентября, чтобы причалить в римском порту Остия в середине октября. Итого – всего три месяца на всю кампанию переправки в Рим сотен тысяч тонн зерна. А ведь были и другие города, были римские легионы. И у всех хлеб был основным продуктом питания.

Иудея не участвовала в средиземноморской торговле. Весь этот грузопоток ее почти не затрагивал. Существовавшие в то время порты восточного побережья Средиземного моря – Рафиах, Газа, Ашкелон, Яффо, Аполлония, Дор, Акко – не отвечали требованиям напряженного судоходства, не могли достаточно быстро и качественно обслужить корабли, а также дать им надежную защиту во время частых штормов. Да они и не принадлежали Иудее. Ирод получил средиземноморское побережье в подарок от Августа только в 31 г до н.э., на восьмом году своего царствования. Он тут же решил подключить Иудею к торговым артериям Римской империи, использовав удачное географическое положение страны на стыке Востока и Запада. Для этого нужно было построить новый современный портовый город, сделать его привлекательным для судовладельцев и моряков. То, что на низменном заболоченном песчаном берегу нет подходящей гавани, не имело никакого значения. Место для нового порта было выбрано волевым решением царя вопреки природным условиям. Главное – в глубине берега, невдалеке от будущего города начинается ущелье Ирон, через которое шел древний торговый путь на Скитополис (нынешний Бейт-Шеан) и далее через реку Иордан на Дамаск на севере и Филадельфию (нынешний Амман) на востоке. Вот напротив выхода из этого ущелья Ирод и построил морские ворота Иудеи.

Ирод строил великолепный портовый город с размахом серьезного менеджера, не считаясь с издержками. Из Неаполитанского залива он доставил десятки тысяч тонн вулканического пепла – римского цемента пуццолана, твердеющего в воде. Каменные глыбы, скрепленные пуццоланом в огромные блоки, явились основанием мола и причалов, защищавших корабли от штормов. 

Колоссальный маяк Друзион был виден за десятки километров и указывал вход в гавань. В этом крупном порту можно было принимать сотни грузовых кораблей. Были построены также верфи для ремонта судов и огромные складские помещения-пакгаузы. 

Кроме того, по свидетельству Иосифа Флавия, порт был необычайно гармоничен и красив. Напротив причалов – просторная площадь, приспособленная для транспортировки грузов. А выше – мраморный римский город с форумом, храмами, роскошными дворцами и виллами, фонтанами и бассейнами, проточной водой и канализацией в жилых домах, банями, рынками, мощеными улицами, театром, амфитеатром, ипподромом…

Развитая инфраструктура города обеспечивала проживание, питание, развлечения как постоянного городского населения, так и тысяч гостей города, занятых перевозкой грузов. Порт был приспособлен также и для зимовки сотен кораблей. Во время зимней стоянки тысячи моряков проводили в городе до полугода. А корабли пока получали техническое обслуживание и ремонт на верфях. Суда, отплывавшие осенью из Александрии, стали все чаще выбирать восточный маршрут, проходивший через Иудейское побережье. Да и господствующие летом в регионе ветры сами гнали корабли с юго-запада на северо-восток, из Александрии к берегам Иудеи. Порт, столь удачно расположенный, давал возможность пополнить запасы воды и провизии, переждать непогоду, сгрузить или загрузить товары, отдохнуть и повеселиться. 

Ирод назвал этот город Кейсарией Приморской (Caesarea Maritima) в честь своего нового покровителя императора Октавиана Августа. Точность его бизнес-проекта и политического расчета оправдалась. Ирод получил от Августа приз – титул «союзник и друг римского народа». Теперь он был связан военным союзом с Римом, но зато освобожден от уплаты налогов в римскую казну. Заработанные деньги оставались в стране. Благодаря этому, параллельно со строительством Кейсарии царь начал осуществлять десятки других серьезнейших строительных проектов. Экономика Иудеи расцвела.
Основное население Кейсарии в 1 в. н.э. составляли сирийские греки. Да и римляне чувствовали себя здесь как дома. Евреи были не очень довольны языческой атмосферой города, но все равно начали селиться на окраинах. Большое строительство требовало множества рабочих рук, возникла также потребность в массе мелких бизнесов сферы обслуживания. Таким образом, город создавал новые рабочие места, притягивая к себе множество инициативных людей. Еще при жизни Ирода население Кейсарии достигло нескольких десятков тысяч человек. Собственно, темп роста населения города и является наилучшим доказательством успешности этого крупнейшего иродова проекта.
После смерти Ирода Иудея стала римской провинцией, и резиденция наместников-прокураторов (шестым из них был Понтий Пилат) разместилась в Кейсарии. После разрушения Иерусалима в 70 году н.э. Кейсария официально стала административным центром провинции Палестина Прима. И оставалась столицей в течение всего римского и византийского периода вплоть до 7-го века н.э. Даже сегодня развалины древней Кейсарии поражают красотой и величием. Ни один тур по Приморской долине не обходится без посещения этот прекрасного археологического музея.

Авторы выражают благодарность гиду Наталии Палант за фотоматериалы, предоставленные для данной статьи (фотографии № 7, 8, 10)